Database Enhancement Gateway omogućava serviserima i osiguravačima da postavljaju upite i preporuke dobavljačima procjene bez ikakvih troškova, a serviserima daje sedmične savjete o Audatex, Mitchell i CCC programima na mreži i putem e-mail liste Udruženja profesionalaca za popravku sudara.
Ako još niste koristili besplatnu uslugu da pošaljete pitanje o procijenjenim radovima na popravci sudara ili samo pregledate odgovore na pitanja drugih operatera i trgovine, provjerite je. Ovo je sjajan način da pronađete najbolje prakse dobavljača informacija i pomognete u pisanju najtačnije procjene ili procjene.
Propustili smo mjesec sa svim ludilom COVID-19, ali vraćamo se s mjesečnim pregledom oblasti za koje DEG misli da su vrijedne napojnice. Da biste primali savjete čim ih DEG postavi, lajkujte/pratite DEG-ov Facebook i Twitter feedovi. (Također objavljuje video zapise na svom YouTube kanalu s vremena na vrijeme.) Ili samo pregledajte bazu podataka od preko 16.000 upita i odgovora da vidite šta još možete naučiti.
Prema DEG-u, neki OEM-ovi će možda morati da pregledaju komponente kao što je stub upravljača nakon sudara, ali ova operacija možda neće biti uključena u procjenu sati sistema.
“Neke OEM procedure mogu zahtijevati da se stub upravljača ukloni iz vozila radi mjerenja i inspekcije”, napisao je DEG u tvitu od 23. marta.Ovaj proces možda neće biti uključen u objavljena vremena R/I. Molimo pogledajte OEM informacije o rastavljanju, mjerenju i hardveru za jednokratnu upotrebu.”
„Mnogi proizvođači automobila koriste sklopive stubove upravljača da apsorbuju energiju stvorenu udarom sudara“, navodi se u odeljku „Posebne mere predostrožnosti“ na stranicama CCC P. „Ove stubove treba proveriti da li imaju odgovarajuću dužinu, lepljenje i deformaciju i druge specifične razmatranja.Ako to ne učinite, to može spriječiti pravilan rad stupa upravljača i/ili aktiviranja vazdušnog jastuka.MOTOR preporučuje pregled i zamjenu ovih komponenti u skladu sa smjernicama proizvođača automobila.”
“Poravnavanje, ispravljanje ili provjera dimenzionalne tačnosti povezanih dijelova” je opći popis operacija koje CCC ne pokriva. IP također navodi da ako operacija nije uključena u njenu specifičnu listu uključivanja/isključenja, tada “osim ako nije navedeno u fusnoti , nisu uzeti u obzir pri izradi procijenjenog radnog vremena za ovaj program”.
DEG je istakao CCC-ov tekst „Posebna razmatranja” i Mitchellove i Audatexove izjave u svojim savjetima.
“Audatex radni dodatak nije dao vrijeme za pregled stupa upravljača (GN 0707),” napisao je Audatex u DEG-ovom upitu o Subaru Foresteru 2018 9. marta.” Audatex radni dodatak daje vrijeme za R&I stub upravljača (GN 0707) i komponente instaliran na njemu (ako je primjenjivo).U ovom trenutku nisu potrebne nikakve promjene.”
„Subaru i mnoge druge modele zahtevaju pregled stuba volana“, napisao je korisnik DEG-a.“ Da li Audatex ima bilo kakav stav o proveri/dijagnosticiranju stuba volana?Da li je ovaj korak uključen u bilo koju Audatex operaciju?”
“Ima li Mitchell bilo kakve komentare na Chevrolet ili bilo koje druge OEM inspekcije stupa volana koje bi možda trebalo provjeriti?”korisnik je pisao o Chevrolet Silveradu 2020.” Da li Mitchell radi vremensku studiju inspekcija stupova upravljača za bilo kojeg OEM-a?”
„Mičel nije utvrdio ili objavio naknade za rad za inspekcije stuba volana,“ odgovorio je Mičel.“Pogledajte tabelu pregleda i zamene sklopa vazdušnih jastuka/SRS.“
DEG je podsjetio ekipe za sanaciju sudara u tvitu od 18. marta da dezinfekcija radnih područja zbog COVID-19 nije uključena u procijenjene radne sate.
„Usred ovog virusa Covid-19 Corona, pozivamo sve profesionalce koji pružaju usluge da budu oprezni kada rade na javnim prostorima“, savjetuje DEG.“Slijedite sve preporuke CDC-a za čišćenje i dezinfekciju radnih površina.
„Zbog poduzetih dodatnih mjera predostrožnosti, želimo podsjetiti tehničare i poslovne subjekte da se svaki dodatni rad/troškovi potrebni za stvaranje sigurnog i dezinficiranog radnog prostora ne računaju u objavljene sate baze podataka.Ovo zahtijeva procjenu na licu mjesta.Molimo vas da se posavjetujete sa svojim menadžerima, vlasnicima i lokalnim i okružnim zdravstvenim službenicima o tome koje korake treba poduzeti kako biste stvorili sigurno i čisto radno okruženje kako biste spriječili širenje ovog virusa.”
To može uključivati dodatnu ličnu zaštitnu opremu, površinsku zaštitu vozila i dezinfekciju dodirnutih površina, rekao je DEG.
State Farm i Nationwide rekli su da će platiti 1 sat rada i 25 dolara u kumulativnom materijalu za pokrivanje troškova čišćenja i dezinfekcije prije i nakon popravke.
Prošlonedeljni webinar SCRS-a o čišćenju i dezinfekciji vozila savjetovao je osoblju za održavanje da ne odstupa od dokazanih uputa za adekvatnu dezinfekciju površina. U osnovi, "procedura OEM" proizvođača dezinficijensa treba se pridržavati kada se pokušava smanjiti rizik od zaraze vozila virusom COVID-19 .
Na webinaru, stručnjaci za sanaciju Kris Rzesnoski i Norris Gearhart predložili su protok zraka kako bi se smanjilo potencijalno virusno opterećenje i uklonila zemlja poput prljavštine ili ostataka hrane iz vozila.
Na pitanje da li bi idealan proces bio čišćenje vozila na pit stopu, pridržavanje mjera opreza tokom popravke, a zatim ponovno čišćenje vozila prije isporuke, Rzesnoski ih je nazvao „tri faze“.
Ako ste razrijedili virusno opterećenje, dezinficirali površine i eventualno zaustavili vozilo prije nego što ga predate tehničaru, tehničaru možda neće biti potrebna osobna zaštitna oprema za rad na vozilu. Rekao je da je to postalo „čišći automobil“ umjesto „ ulični automobil”.
U tvitu od 3. marta, DEG je napisao da se radni sati CCC-a mogu računati samo za operacije izvedene nakon što su ekipe za održavanje već uklonile dijelove koji se preklapaju.
Rečeno je da će se ove informacije naći u fusnotama CCC-a, kao što je IP izjava o zamjenskim dijelovima prednje i donje šine Nissan Pathfinder za 2017. "nakon što se uklone gornja šina i svi potrebni dijelovi za vijke".
Prema DEG-u, Nissanov postupak prednjeg donjeg okvira nalaže prodavcima da prvo uklone izbočinu haube.
„Ako osoblje za održavanje odluči da ostavi preklapajuću/susednu komponentu na mestu i zaobiđe tu komponentu, svaka dodatna popravka i/ili zamena će zahtevati procenu na licu mesta“, napisao je DEG u bilješci.
Mitchell također neće započeti mjerenje vremena dok se te komponente ne uklone, objasnio je DEG.
„Vrijeme za određene operacije primjenjuje se nakon što su potrebni zavrtnji, spojevi ili povezani dijelovi uklonjeni“, navodi se na stranici P dobavljača informacija.
Prema DEG-u, rad u vezi sa pripremom ili prajmerom plastičnih delova koji nisu odbojnici možda će morati da se unese ručno koristeći vašu procenjenu formulu usluge.
“Sve tri baze podataka identifikuju sirove plastične dijelove pripremljene/neprajmerirane, što može zahtijevati dodatni rad za pripremu i/ili punjenje plastičnih dijelova prije dorade”, napisao je DEG u tvitu od 9. marta.Automatski izračun ove formule obuhvata samo prednji i zadnji branik.
“Druge komponente kao što su klackalice, poklopci ogledala ili druge komponente.Plastične dijelove koji zahtijevaju dodatni rad potrebno je unijeti ručno koristeći formulu datu u GTE/CEG/stranica 143, odjeljak 4-4 DBRM.”
Prema DEG-u, Audatexova originalna formulacija plastičnih dijelova bez prajmera zahtijeva 20% vremena popravke baze.
DEG kaže da je formulacija CCC-a do 1 sat i uključuje 25% osnovnog vremena popravke komponente.
Ovaj put, prema DEG-u, uklanjanje sredstava za otpuštanje kalupa, pojačivača adhezije i bilo kakvog potrebnog maskiranja bit će uključeno u svaki proizvodni proces, ali neće uključivati materijalne troškove ili popravku površinskih nedostataka.
Mitchell također koristi 20 posto vremena za popravku za originalne ili neprajmerirane branike, rekao je DEG. Prema DEG-u, ovo uključuje propusnice za pranje vozila sredstvima za čišćenje, sredstvima za čišćenje plastike/alkoholom i drugim otapalima. Formulacija također uključuje nanošenje promotora prianjanja i opreme za čišćenje , rekao je DEG.
Pitanja o AudaExplore, Mitchell ili CCC? Pošaljite upit DEG-u ovdje. Upiti, poput odgovora, su besplatni.
Prikazana je unutrašnjost Chevrolet Silverado LTZ 2019. Silverado LTZ 2020 je isti. (Ljubavošću Chevrolet/Autorska prava General Motors)
Centri za kontrolu bolesti preporučuju upotrebu proizvoda za dezinfekciju sa "Liste N" EPA (martinedoucet/iStock)
Vrijeme objave: Jun-21-2022