Gateway za poboljšanje baze podataka omogućava serviserima i osiguravateljima da besplatno postavljaju upite i daju preporuke pružateljima procjena, te pruža serviserima sedmične savjete o programima Audatex, Mitchell i CCC online i putem liste e-pošte Udruženja stručnjaka za popravak sudara.
Ako prije niste koristili besplatnu uslugu za postavljanje pitanja o procijenjenim radovima popravke sudara ili samo pregledali odgovore na pitanja drugih prijevoznika i trgovina, provjerite je. Ovo je odličan način da pronađete najbolje prakse pružatelja informacija i pomognete u pisanju najtačnijih procjena ili procjena.
Propustili smo mjesec dana sa svim tim ludilom COVID-19, ali se vraćamo s mjesečnim pregledom područja za koja DEG smatra da vrijedi dati savjete. Da biste primali savjete čim ih DEG objavi, lajkujte/pratite DEG-ove Facebook i Twitter profile. (Također s vremena na vrijeme objavljuje videozapise na svom YouTube kanalu.) Ili jednostavno pregledajte bazu podataka s preko 16.000 upita i odgovora da biste vidjeli šta još možete naučiti.
Prema DEG-u, neki proizvođači originalne opreme (OEM) će možda morati pregledati komponente poput stupa volana nakon sudara, ali ova operacija možda neće biti uključena u procjenu sistemskih sati.
„Neke procedure proizvođača originalne opreme (OEM) mogu zahtijevati da se volan ukloni iz vozila radi mjerenja i pregleda“, napisao je DEG u tvitu od 23. marta. Ovaj proces možda nije uključen u objavljena vremena R/I. Molimo pogledajte informacije proizvođača originalne opreme o rastavljanju, mjerenju i hardveru za jednokratnu upotrebu.
„Mnogi proizvođači automobila koriste sklopive upravljačke stubove kako bi apsorbovali energiju stvorenu udarom sudara“, navodi se u odjeljku „Posebne mjere opreza“ na CCC P-stranicama. „Treba provjeriti odgovarajuću dužinu, vezivanje i deformaciju ovih stubova, kao i druga specifična razmatranja. Nepoštivanje ovih pravila može spriječiti pravilan rad upravljačkog stuba i/ili aktiviranje zračnog jastuka. MOTOR preporučuje pregled i zamjenu ovih komponenti u skladu sa smjernicama proizvođača automobila.“
„Poravnavanje, ispravljanje ili provjera dimenzionalne tačnosti povezanih dijelova“ je opšta lista operacija koje nisu obuhvaćene CCC-om. IP također navodi da ako operacija nije uključena u svoju specifičnu listu uključivanja/isključivanja, onda „osim ako nije navedeno u fusnoti, nije uzeta u obzir prilikom razvoja procijenjenog vremena rada za ovaj program“.
DEG je u svojim savjetima istakao tekst CCC-a pod nazivom „Posebna razmatranja“ i izjave Mitchella i Audatexa.
„Audatexov dodatak za rad nije predvidio vrijeme za pregled stuba volana (GN 0707)“, napisao je Audatex u DEG-ovom upitu o Subaru Foresteru iz 2018. godine 9. marta. „Audatexov dodatak za rad predviđa vrijeme za R&I stub volana (GN 0707) i komponente ugrađene na njega (ako je primjenjivo). Trenutno nisu potrebne promjene.“
„Subaru i mnogi drugi originalni automobili zahtijevaju pregled stuba volana“, napisao je korisnik DEG-a. „Da li Audatex ima stav o provjeri/dijagnostici stuba volana? Da li je ovaj korak uključen u bilo koju Audatex operaciju?“
„Ima li Mitchell ikakve komentare o pregledima stupa volana proizvođača Chevrolet ili bilo kojeg drugog proizvođača originalne opreme koji bi možda trebalo provjeriti?“, napisao je korisnik o Chevrolet Silveradu iz 2020. godine. „Da li Mitchell provodi vremensku studiju pregleda stupa volana za bilo kojeg proizvođača originalne opreme?“
„Mitchell nije utvrdio niti objavio naknade za rad za preglede stuba volana“, odgovorio je Mitchell. „Pogledajte tabelu za pregled i zamjenu sklopa zračnog jastuka/SRS-a.“
DEG je u tvitu od 18. marta podsjetio ekipe za popravku sudara da dezinfekcija radnih prostora zbog COVID-19 nije uključena u procijenjene sate rada u servisu.
„Usred ove pandemije koronavirusa Covid-19, pozivamo sve profesionalce koji pružaju usluge da budu oprezni prilikom rada u javnim prostorima“, savjetuje DEG. „Slijedite sve preporuke CDC-a za čišćenje i dezinfekciju radnih područja.“
„Zbog dodatnih mjera opreza koje su poduzete, želimo podsjetiti tehničare i preduzeća da se svaki dodatni rad/troškovi potrebni za stvaranje sigurnog i dezinficiranog radnog prostora ne uračunavaju u objavljene sate u bazi podataka. Ovo zahtijeva procjenu na licu mjesta. Molimo vas da se konsultujete sa svojim menadžerima, vlasnicima i lokalnim i županijskim zdravstvenim službenicima o koracima koje treba poduzeti kako biste stvorili sigurno i čisto radno okruženje i spriječili širenje ovog virusa.“
To može uključivati dodatnu ličnu zaštitnu opremu, zaštitu površine vozila i dezinfekciju dodirivanih površina, saopštila je kompanija DEG.
State Farm i Nationwide su rekli da će platiti 1,0 sat rada i 25 dolara za kumulativni materijal kako bi pokrili troškove čišćenja i dezinfekcije prije i poslije popravki.
Prošlonedeljni SCRS webinar o čišćenju i dezinfekciji vozila savjetovao je osoblju za održavanje da ne odstupa od provjerenih uputstava za adekvatnu dezinfekciju površina. U osnovi, treba slijediti "OEM proceduru" proizvođača dezinfekcijskog sredstva kada se pokušava smanjiti rizik od zaraze vozila koronavirusom COVID-19.
U webinaru, stručnjaci za sanaciju Kris Rzesnoski i Norris Gearhart predložili su protok zraka kako bi se smanjilo potencijalno virusno opterećenje i uklonila prljavština poput prljavštine ili ostataka hrane iz vozila.
Na pitanje da li bi idealan proces bio očistiti vozilo na pit stopu, slijediti mjere opreza tokom popravki, a zatim ponovo očistiti vozilo prije isporuke, Rzesnoski je to nazvao „tri faze“.
Ako ste razrijedili virusno opterećenje, dezinficirali površine i eventualno zaustavili vozilo prije nego što ste ga predali tehničaru, tehničaru možda neće biti potrebna lična zaštitna oprema za rad na vozilu. Rekao je da je postalo „čistiji automobil“ umjesto „ulične vožnje“.
U tvitu od 3. marta, DEG je napisao da se radni sati CCC-a mogu računati samo za operacije izvršene nakon što su ekipe za održavanje već uklonile preklapajuće dijelove.
Navedeno je da će se ove informacije naći u fusnotama CCC-a, kao što je izjava o intelektualnom vlasništvu o zamjenskim dijelovima prednjeg i donjeg dijela šine Nissana Pathfinder iz 2017. godine „nakon što se uklone gornja šina i svi potrebni dijelovi za pričvršćivanje vijcima“.
Prema DEG-u, Nissanova procedura za prednju donju šinu okvira nalaže radionicama da prvo uklone ivicu poklopca motora.
„Ako osoblje za održavanje odluči ostaviti preklapajuću/susjednu komponentu na mjestu i raditi oko nje, svaki dodatni popravak i/ili zamjena zahtijevat će procjenu na licu mjesta“, napisao je DEG u bilješci.
Mitchell također neće početi mjeriti vrijeme dok se te komponente ne uklone, objasnio je DEG.
„Vrijeme određenih operacija primjenjuje se nakon što su uklonjeni potrebni vijci, spojevi ili povezani dijelovi“, navodi se na P stranici pružatelja informacija.
Prema DEG-u, rad vezan za pripremu ili nanošenje prajmera na plastične dijelove, osim branika, možda će trebati ručno unijeti pomoću vaše formule za procijenjeni servis.
„Sve tri baze podataka identificiraju sirove plastične pripremljene/nepremazane plastične dijelove, što može zahtijevati dodatni rad za pripremu i/ili punjenje plastičnih dijelova prije lakiranja“, napisao je DEG u tvitu 9. marta. Automatski izračun ove formule obuhvata samo prednje i zadnje branike.
„Ostale komponente kao što su klackalice, poklopci retrovizora ili druge komponente. Plastični dijelovi koji zahtijevaju dodatni rad moraju se ručno unijeti pomoću formule date u GTE/CEG/stranica 143 Odjeljak 4-4 DBRM.“
Prema DEG-u, Audatexova originalna formulacija plastičnih dijelova bez temeljnog premaza zahtijeva 20% vremena popravka baze.
DEG navodi da formulacija CCC-a traje do 1 sat i uključuje 25% osnovnog vremena popravke komponente.
Ovaj put, prema DEG-u, uklanjanje sredstava za odvajanje kalupa, promotora adhezije i bilo kakvog potrebnog maskiranja bit će uključeno u svaki proizvodni proces, ali neće uključivati troškove materijala ili popravak površinskih nedostataka.
Mitchell također koristi 20 posto vremena potrebnog za obnovu originalnih ili nepremazanih branika, rekao je DEG. Prema DEG-u, ovo uključuje prolaze pranja vozila sredstvima za čišćenje, sredstvima za čišćenje plastike/alkoholom i drugim rastvaračima. Formulacija također uključuje nanošenje promotora prianjanja i opreme za čišćenje, rekao je DEG.
Imate pitanja o AudaExplore-u, Mitchell-u ili CCC-u? Pošaljite upit DEG-u ovdje. Upiti, kao i odgovori, su besplatni.
Prikazana je unutrašnjost modela Chevrolet Silverado LTZ iz 2019. godine. Silverado LTZ iz 2020. godine je isti. (Ljubaznošću Chevrolet/Copyright General Motors)
Centri za kontrolu i prevenciju bolesti preporučuju upotrebu dezinfekcijskih sredstava sa EPA-ine "Liste N". (martinedoucet/iStock)
Vrijeme objave: 21. juni 2022.